{"id":30223,"date":"2018-03-24T09:52:33","date_gmt":"2018-03-24T08:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ecobnb.it\/blog\/?p=30223"},"modified":"2018-03-23T14:52:56","modified_gmt":"2018-03-23T13:52:56","slug":"bicicletta-200-anni-cicloturismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecobnb.it\/blog\/2018\/03\/bicicletta-200-anni-cicloturismo\/","title":{"rendered":"I 200 anni della Bicicletta: verso il Cicloturismo e oltre!"},"content":{"rendered":"

Cosa vi suggerisce il termine laufmaschine<\/em><\/strong>? Probabilmente nulla.\u00a0Ma \u00e8 grazie a questa invenzione, datata 1817<\/strong>, che il barone Karl Dries Von Sauerbronn ha dato vita a quella che pu\u00f2 essere considerata l\u2019antenata della nostra bicicletta<\/strong>.<\/p>\n

\"Riproduzione
Riproduzione di una laufmaschine presso lo Stadtmuseum di Karlsruhe, in Germania. Via Wikimedia.<\/div><\/div>\n

I 200 anni della bicicletta<\/h2>\n

Duecento anni e non sentirli! La bicicletta \u00e8 un mezzo di trasporto senza et\u00e0<\/strong> (fruibile da grandi e piccini) e la sua capacit\u00e0 di resistere nel tempo \u00e8 certamente legata ai numerosi vantaggi connessi al suo utilizzo da quelli salutistici a quelli di rispetto e salvaguardia dell\u2019ambiente<\/strong>.<\/p>\n

La storia della bicicletta<\/strong>, per come la conosciamo oggi, pu\u00f2 essere grossomodo suddivisa in due fasi principali: la prima databile intorno alla seconda met\u00e0 dell\u2019Ottocento in cui, grazie alle migliorie apportate da Michaux<\/strong> e poi da Guilmet<\/strong>, si pass\u00f2 dalla laufmaschine<\/em><\/strong> al primo velocipede in ferro, dotato di pedali, ruote gommate della stessa dimensione, di un sistema di trasmissione a catena centrale e di un pignone posteriore. In questa prima fase avere un velocipede<\/strong> era appannaggio esclusivo delle classi pi\u00f9 agiate e l\u2019uso che se ne faceva era strettamente legato alle competizioni di tipo agonistico tra cui la Parigi-Rouen che vide la partecipazione di alcune donne e in Italia la Firenze-Pistoia.<\/p>\n

La seconda fase<\/strong> \u00e8 collocabile tra la fine del XIX secolo e l\u2019inizio del Novecento. In questi anni la concezione che si era affermata in precedenza subisce un mutamento: il velocipede non \u00e8 pi\u00f9 un oggetto legato alle competizioni di tipo agonistico ma si trasforma in mezzo di trasporto, educazione e cultura estremamente trasversale il cui utilizzo \u00e8 allargato a tutti i componenti della famiglia, grazie anche ad una diminuzione del prezzo a cui viene venduta.<\/p>\n

L\u2019utilizzo di pneumatici in gomma e l\u2019introduzione della \u201cruota libera\u201d, che consente al ciclista di impostare in autonomia il suo ritmo di marcia, fanno s\u00ec che la bicicletta diventi un mezzo sempre pi\u00f9 confortevole e adatto anche a viaggi medio-lunghi.<\/p>\n

\"Evoluzione
Evoluzione della bicicletta nei suoi duecento anni di storia, infografica via wikimedia.<\/div><\/div>\n

\u00c8 l\u2019epoca in cui, anche in Italia, comincia ad affermarsi l\u2019uso della due ruote legato al \u201ctouring\u201d, il primo passo verso il cicloturismo<\/strong>.<\/p>\n

A tutela di questa tipologia di turismo vengono fondati dei club, primo tra tutti il TCCI<\/strong> acronimo di Touring Club Ciclistico Italiano nato nel 1894 ad opera di un gruppo di 57 velocipedisti.<\/p>\n

\u00c8 grazie al TCCI che vengono realizzate le prime piste ciclabili<\/strong> in Italia e che nel 1897 vengono introdotti i primi cartelli stradali per identificare gli itinerari e le aree di interesse per i viaggiatori in bicicletta.<\/p>\n

\u00c8 l\u2019inizio una vera e propria rivoluzione<\/strong> nell’ambito della cultura geografica popolare, grazie all’introduzione di mappe e testi dedicati si stavano ponendo le basi per un mutamento nella concezione del turismo moderno.<\/p>\n

Nell’arco del Novecento, la bicicletta attraversa periodi alterni di fortuna. Durante la Grande Guerra il suo utilizzo \u00e8 legato al trasporto del cibo oltre che agli spostamenti per recarsi sul luogo di lavoro; gli anni Sessanta, in cui la percentuale di persone con un reddito medio-alto \u00e8 in notevole aumento, la vedono soppiantata dalla pi\u00f9 comoda e confortevole automobile mentre, con l\u2019avvento degli anni Settanta la bicicletta diventa lo strumento simbolo dell\u2019anticonformismo.<\/p>\n

Tra gli anni \u201980 e \u201990 dello scorso secolo, grazie ad un\u2019ampia diffusione delle mountain bike<\/strong>, le vendite di biciclette subiscono una notevole impennata.<\/p>\n

In questi stessi anni viene fondata la FIAB<\/strong>, Federazione Italiana Amici della Bicicletta<\/a><\/em>, che promuove l\u2019uso della bicicletta come mezzo di trasporto intelligente ed ecologico a vantaggio di una riqualificazione dell\u2019ambiente urbano ed extraurbano.<\/p>\n

Gli incredibili vantaggi della bicicletta<\/h2>\n

Sia che venga utilizzata come mezzo di trasporto quotidiano o come strumento a supporto di un turismo sostenibile<\/strong>, i vantaggi legati all’uso della bicicletta sono molteplici.<\/p>\n

E su questo secondo aspetto vale la pena di soffermarsi. La bicicletta \u00e8 il mezzo di trasporto pi\u00f9 ecologico<\/strong> che esista e il cicloturismo, come forma di turismo ecocompatibile, \u00e8 in fortissimo aumento in questi ultimi anni.<\/p>\n

La realizzazione di percorsi cicloturistici<\/strong> ha consentito di valorizzare territori e siti naturalistici non fruibili tramite altri mezzi di trasporto e ha contribuito al recupero di luoghi dismessi.<\/p>\n

La FIAB ha inoltre collaborato alla realizzazione di due progetti di grande importanza in termini di cicloturismo: Eurovelo<\/strong> e Bicitalia<\/strong>.<\/p>\n

Il primo, figlio di un progetto della EFC (European Cyclists\u2019 Federation), si compone di 17 ciclo-itinerari<\/strong> che attraversano l\u2019intera Europa<\/strong> e il cui scopo primario \u00e8 quello di fornire un\u2019alternativa al traffico motorizzato. Grazie alla fusione e alla valorizzazione di vie ciclabili pre-esistenti poi, porterebbe alla realizzazione di vie di transito ai ciclo-turisti provenienti da tutta Europa.<\/p>\n

\"Eurovelo
Eurovelo 3: la via dei pellegrini. Il percorso \u00e8 lungo circa 4250 km e si estende dalla Norvegia alla Spagna attraversando le strade seguite dai pellegrini per recarsi nei luoghi di culto.<\/div><\/div>\n

Per quanto riguarda Bicitalia<\/strong> siamo davanti ad un progetto il cui obiettivo \u00e8 la realizzazione di una network nazionale<\/strong> di percorribilit\u00e0 incentrata sui collegamenti di ampio raggio, quindi sovraregionali, o di collegamento con i Paesi Confinanti.<\/p>\n

\"La<\/a>
La mappa della Rete Ciclabile Nazionale con tutti i tratti percorribili aggiornata al 2017. Foto via http:\/\/www.bicitalia.org\/it\/bicitalia\/la-rete-ciclabile-nazionale-bicitalia<\/div><\/div>\n

Grazie alla Legge di Stabilit\u00e0<\/em> del 2016, che ha previsto numerose misure a favore della sostenibilit\u00e0 turistica, per Bicitalia sono stati stanziati 17 milioni di euro per l\u2019anno 2016 e 37 milioni di euro per il 2017 e per il 2018 con priorit\u00e0 per la realizzazione della Ciclovia del Sole <\/strong>(Verona-Firenze), Ciclovia del Vento<\/strong> (Venezia-Torino), Ciclovia dell\u2019Acquedotto Pugliese<\/strong> (da Capostele a S.Maria di Leuca) ed infine per il Grande Raccordo Anulare<\/strong>.<\/p>\n

L’impatto economico del cicloturismo<\/h2>\n

Il cicloturismo sembra avere notevoli ripercussioni anche sul piano economico: il suo indotto si aggira attorno ai 44 miliardi di euro annui<\/strong>, di cui 7 interamente generati dal circuito Eurovelo.<\/p>\n

2.295 milioni di persone in Europa hanno infatti scelto di organizzare le loro vacanze su due ruote innalzando a 20,4 milioni i pernottamenti annui con una spesa di circa 9 miliardi.<\/p>\n

A tal proposito la FIAB ha realizzato Albergabici<\/strong><\/em>, un circuito all\u2019interno del quale inserire strutture ricettive che, grazie al rispetto di alcuni standard, risultano pi\u00f9 adatte ad ospitare i cicloturisti.<\/p>\n

Chi \u00e8 il Cicloturista?<\/h2>\n

Ma chi \u00e8 il cicloturista? E soprattutto, quali sono le sue esigenze di viaggiatore?<\/p>\n

\u00c8 certamente rispettoso dell\u2019ambiente circostante, \u00e8 autonomo e viaggia sia in coppia sia in solitaria. \u00c8 molto organizzato anche se non disdegna indicazioni da parte di altri viaggiatori. Ha bisogno di privacy e di condizioni chiare, \u00e8 affascinato da mete insolite e fa parte di comunit\u00e0 molto solide all’interno delle quali un ruolo importantissimo \u00e8 giocato dal passaparola.<\/p>\n

\u00c8 solito fermarsi per una sola notte nei luoghi che fanno parte del suo percorso e ha necessit\u00e0 di lavare i suoi indumenti e di poter alloggiare con s\u00e9 la sua bicicletta<\/strong>. Naturalmente ha bisogno di una colazione<\/strong> che lo rimetta in forze per affrontare il suo \u201cciclotour\u201d e apprezza consigli in merito ad officine che possano fornirgli assistenza.<\/p>\n

\"Chi
Foto via pixbar<\/div><\/div>\n

Buon compleanno Bicicletta! Verso un\u00a0futuro Ciclo-sostenibile<\/em><\/h2>\n

L\u2019anno appena trascorso ci ha ricordato quanto la bicicletta abbia fatto e continui a far parte delle nostre vite e quanto il suo utilizzo sia di giovamento al nostro benessere fisico e a quello dell\u2019ambiente circostante.<\/p>\n

Coincidenze o forse no, nel 2015 l\u2019Onu ha stabilito che il 2017 sarebbe stato l\u2019Anno internazionale del Turismo sostenibile<\/a><\/strong> per lo sviluppo, dove con il termine \u201csostenibile\u201d si intendeva individuare un modo di viaggiare rispettoso del pianeta in grado di non alterare l\u2019ambiente e di non ostacolare lo sviluppo di altre attivit\u00e0 sociali ed economiche.<\/p>\n

Non ci resta che sperare che le politiche avviate in Italia, per rendere il nostro Paese \u201cciclosostenibile<\/strong><\/em>\u201d, vadano a buon fine (vista anche l\u2019assenza di citt\u00e0 italiane nella classifica stilata dalla Copenhagenize Design Co in merito alle citt\u00e0 migliori in termini di viabilit\u00e0 ciclistica!!).<\/p>\n

Nel frattempo ecco una lista di app utili<\/strong> per chi volesse approcciarsi al cicloturismo:<\/p>\n